中国汽车也在疯狂出口？根据之前的提交的多个方面数据显示，由于国内汽车出口的数量飞速增加，用于出口到美国的集装箱货运费居然同比去年的同期增长了500%。而且，德国媒体也宣称，中国机械出口赢得了首次的出口冠军，尤其是在德国擅长的28领域中，中国居然有16项工业出口值超过德国的。除此之外，国内的水果出口也获得了不小的提升，即便是在疫情的影响下，也没有阻挡大枣冬枣等水果出口到荷兰。而比较值得一提的是，在出口的汽车品牌中，领克算是个佼佼者了，用于出口的领克领克01参数图片）也展现出领克不小的野心。

  的确，从历史的时间线来看，欧洲的汽车工业起步是远早于中国的，所以国内的汽车工业一直落后于欧美。即便是国内资历最久的厂家，也仅仅有40年的建厂历史。当然，在发展之初，不少人都将合资品牌车奉为真理，至于国产车，评价基本都是“工业垃圾”。不过，跟着时间的推移，能发现慢慢的变多的国产车，走在了市场的前头，除了不断蚕食原有的合资品牌市场占有率，在产品力方面也开始展露苗头。在这其中，用于出口的领克领克01便是个不得已提的对象。

  从品牌来看，领克自诞生之初到今天仅有5年的光景，但期初领克就将目光放于欧洲，这对于车界来说是令人震惊的，而且，以目前领克领克01的实力，甚至可与一众欧洲豪强证明对抗，所以，是什么让领克领克01有底气，直面曾经令自主品牌毫无招架之力的欧美汽车品牌？

  从外观来看，领克01的设计可谓是符合了大多数欧美消费者的需求，不管是分体的头灯、还是极富个性的车身线条，都带来了一种耳目一新的视觉感受。配合上不少豪华车元素，领克01所呈现出的气质，是这个价位少有的。

  除此之外，领克01的安全配置也满足了大部分消费者的需要。由于欧洲汽车工业起步早的关系，消费者们对于车辆的安全考量甚至超过了车辆的外观内饰。而在领克01上，能发现厂家为领克01使用的是笼式车身的设计架构，尤其是高强度钢材的使用，占比甚至达到了73.2%。而且，在轮胎以及车头部位，领克领克01也才用巧妙的设计用于碰撞吸能。至于车内，领克01的后排座椅也加入了钢板，所以，在用料方面，领克01是很有诚意的。尤其是相比起连连简配的欧美汽车，更是有点“高下立判”的感觉。

  而在车辆的车身的架构方面，领克01也没有让人失望。CMA底盘架构除了有和北欧车系相同的安全，还有美系车的皮实与耐用。此外，在车内只能硬件部分，领克01也没有半点落后。高通骁龙820A以及恩智浦i.MX60Q双芯车机就是最好的证明。0.2秒的地图拖拽延迟也在很大程度上证明了领克01的实力。当然，在其他功能的表现上，领克01也没有让人失望。各项功能的切换也可以用“行云流水”的形容。至于驾驶辅助功能，市面上有的在领克01上都有了。

  而在动力系统部分，领克01使用的是2.0TD涡轮增压发动机，在高功率版本车型上，还可以实现254马力的上限功率，峰值扭矩还可以达到350牛•米。匹配的变速器也是大名鼎鼎的爱信8AT自动变速箱。而在博格华纳第五代智能四驱系统的鼎力支持下，即便遇到一些非铺装路面，领克01页能一往无前。所以，即便是对汽车硬件要求颇高的欧洲消费者，对领克01的表现也是赞美有加。

  所以，不管是领克01的欧洲计划还有亚太计划，都呈现出领克对全球市场的野心。毕竟，从成立之初，领克就没有将目光聚焦的国内市场，毕竟，对于领克这么一个深耕产品的厂商来说，不出海于强手同台竞技是很难的。而这，也在测名证明，领克旗下产品有与海外产品一争高下的实力。所以，我们也期待着，领克能为广大购买的人带来更多良心产品，并未全世界汽车市场注入更多活力。