斯柯达作为大众集团旗下的品牌，在车型研发上可共享很多内容，除了车型开发时共享的MQB模块化平台之外，在很多功能设定的细节上也有相似之处。虽然斯柯达的车型会在造型等表现形式上与大众有不同，但是在日常使用中，这两者之间的共性会越发明显。

  当然，这可能会被看做缺乏个性的表现，但是就使用而言却是很好的结果，消费者不再要重新适应，而且从符合中国消费者使用习惯的方面出发，近年来大众开发的车型已越来越注重这方面的细节了。

  全新明锐使用一个很朴实的四辐方向盘，与斯柯达其它新车型造型相似，尺寸大小适中，顶配车型有真皮包裹，从握持手感来看属于该级别中等偏上水准。全新明锐定位于高端紧凑级轿车，因此可四向调节的方向盘就属于标配(相比之下，定位低一些的昕锐只能两向调节)，有了这项配置，不能身高体型的驾驶者能更容易找到合理的驾驶姿势。

  方向盘除了控制方向之外，现代的车型多会将更多的功能集成在其上。斯柯达全新明锐的这套多功能控制键，与大众高尔夫7上使用的类似，不仅功能全面，而且用起来也十分便捷，操作逻辑性强。

  左右两侧可分别控制不同的功能，但是按键是完全对称的。需要非常说明的是，左右两侧的滚轮，既可以上下滚动，也可以向下按动，因此具备了更多的调节功能。如果说有什么不太好的话，那就是多功能键靠近内侧的两个按键，距离手的位置有点远，操作时手小一点的驾驶者，需要离开握持位置才能操作。显然厂家也对此知道，这两个位置按键负责的功能，日常使用频率是比较低的。

  欧洲人在人机工程学方面也是很讲究的，比如方向盘两侧用来控制灯光和雨刷的拨杆，其大小和距离都是很合适的，一般的驾驶者用手指都能很轻松控制。而且，全新明锐上采用了新的造型，看上去很小巧，但更显档次，用起来也很顺手。

  除了最基本转向灯和近远光切换之外，左侧拨杆也集成了定速巡航功能，这也是大众集团车型最惯用的方式。全新明锐的高配车型有此功能，但并没有时下最先进的主动控制功能，也就没有前碰预警等配套的功能。

  无钥匙启动属于智能无钥匙系统的一部分，还包括无钥匙进入功能，有了这两项配置，用户平实基本不用将钥匙再拿在手中了，放在口袋里就可以了，是提升便捷性的配置。与此前我们评价过的速派一样，全新明锐也将启动按键置于转向柱右侧，熟悉之后使用也很顺畅。

  在介绍多功能方向盘时，我认为全新明锐的这套系统是该级别中实用性、功能性排在前列的，其中与驾驶者关系最密切的就是仪表盘信息了。全新明锐仪表盘造型中规中矩，两侧的圆形仪表很有斯柯达的特点，示数、刻度都与众不同，但新款上不再采用绿色的背景灯。

  这些并不是重点，中间这块多功能液晶显示屏才是最大的亮点，与同平台的大众高尔夫7一样，这里可显示的信息之多让人惊讶。从形式数据、导航、音频这几个最常用的，到电话、车辆状态等，几乎所有内容都可以在这显示，并通过方向盘右侧的按键、滚轮来控制。

  电动车窗控制键一般会被用来说事，与日韩车型仅提供驾驶者一侧按键一触上下不同，欧洲车型多为四门一触的设定，斯柯达全新明锐也是如此。驾驶者一侧，按键较多排列整齐位于扶手内侧，而其它位置的按键位于内侧把手顶端，这个是需要适应的。

  全新明锐的内饰给人很朴素、很温馨的感觉，这一点很容易吸引家庭用户，一个家庭中肯定有女性，也肯定会很注重自身的形象，所以在前排两个遮阳板都设计化妆镜是必须的，但为啥没有与之配合的独立照明呢？当然，车内原本的照明是很好用的，比如前排左右位置可分别控制，灯光照射的亮度也不错。

  网上有各种帖子，教人怎么停车入位，其实只要有了足够强大的配置，基本上能不用那么复杂而辛苦了，比如全新明锐上的这套自动泊车系统。与此前介绍过的斯柯达速派一样，他们都采用大众集团PLA2.0只能泊车辅助系统，藉由车身四周的雷达探头，可实现左右两侧的垂直或侧方停车。

  大众的这套系统不仅适应性好，而且用起来也格外的简单，按下中控台上的按键启动该功能，在合适的速度(大约40公里/小时)内，能够找到符合标准要求的车尾，然后按照仪表上的提示做相关操作就可以了。需要说明的是，全新明锐的自动泊车系统，在遇到障碍物时可以自动刹停，但为了安全建议驾驶者根据雷达和后视影像，控制好刹车。

  另外，这套系统还增加了泊车后自动驶出的功能，按下自动泊车按键，打开驶出一侧的转向灯，根据仪表信息操作即可。由此一来，具备该项配置的车型，对很多新司机来说，绝对是在城市中使用的好帮手。