外表盘，存在于驾驭员视野正下方，行车进程中最便于读取信息，其重要性显而易见。一直以来，轿车规划师对这块方寸之地，也在不断改进，从机械式，到电气式，再到数字化液晶显现。

  不过，大多数的规划只是在造型上下功夫，信息单一、屏幕画质偏低，操作推迟、体会感差等问题，没有正真取得根本性处理，特别是视野需求在路途、外表、中控之间来回移动，迅雷不及掩耳注意力的硬伤，依然存在。

  而这一次，长安UNI-K的规划师好像找到突破口，带来了处理外表盘痛点的最佳计划。与咱们常见的外表盘比较，UNI-K最大的改动，便是将外表区域分为了三块液晶屏。这样的布局，可不是规划师为了寻求特性，在屏幕上简略的做加法，而是另藏玄机。

  为了根本性处理用户痛点，长安规划师从零动身，拆掉固有思想里那堵墙，开端从头考量产品规划所赋予用户的安全、舒适和情感。

  他们首要找到了驾驭者视野在外表盘与路途间替换间隔更短的视点——外表中心间隔路途中心13°的视野夹角，并以此打破固有概念，将外表界说为主显现载体，调配中控屏，立异规划了3+1屏四联交互布局。

  然后，经过用户调研，整理用车场景，洞悉用户的运用目的，依据“一体化座舱”的理念，从头界说了外表与中控之间的信息分配和活动准则，以此达到驾驭进程中“眼不离路”的方针。

  如上图所示，驾驭中的高频使命，从中控分配到更挨近路途的外表盘，驾驭时检查更便利；辅佐安全驾驭的信息，进行场景化的信息活动，运用时更便利；除了车内的屏，UNI-K还结合手机，补足离车后的车控需求，打造“全流程无死角”的用车体会。

  据人体工程学家研讨标明，在水平面45°内和垂直面内30°内，头部可以完成一个毫不费力的运动。而眼球运动的局限性进一步约束了常常需求的，而且重要的信息应该被放置的当地。头部和眼睛的运动坐在车内时的正常视野°，这是方向盘上方可视区域的最小限度，也有研讨指出，这个规模是4-14°。

  长安规划师结合人体工程学家研讨的成果，将外表划分为三个区域：0˚-4˚为主视野˚为头部移动区。与此一起，依据信息重要性也进行了相应的分区，比方将车速放置在最挨近路途的主视野区；高频需求、动态信息放在目光移动区，当令信息放在头部移动区，需求时检查。所以，便有了外表区域的三屏布局。

  依据屏幕间隔眼睛的间隔，长安规划师还计算出外表各类字体、图标的尺度，确保可以在驾驭时可以 看清楚信息，一起，经过可视化的表达方式，让信息更易了解。

  强壮语音才能，随心引发想要的服务，常用使命100%语音交互，在“眼不离路”的状态下，有用确保了“手不离方向盘”。

  3+1屏推翻式的布局，环绕用户日常用车场景打造出极致安全高效的交互体会。这样的规划，是经过了13轮合计330人上万次的人因测验验证，才终究出现。

  AutoGradeTM车规级J型曲面玻璃，更坚韧牢靠，防反光、防眩光、抗指纹，视觉效果更好，更通透，颜色复原更丰厚。AI形象的晋级、3D虚化车模的使用，则赋予外表更多科技感。

  带来的质量体会，是从物理功能到生活方式的全面晋级，给你有温度的关心，处处不失分。

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